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Escrito por Gabriel Lira y actualizado por Julia Muñoz .
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11 de junio 2025
Y pensar que hace pocos años tener un híbrido, o un eléctrico, estaba destinado solo para personas de alto poder adquisitivo. Si bien hoy en día un vehículo híbrido es caro, es tan caro como uno a combustión convencional. No siempre pasa, pero hoy ocurre mucho.
Si ponemos la realidad en cifras, lo exponencial del crecimiento en ventas del segmento es impresionante. A propósito, mira el siguiente recuadro:
| Segmento | Ventas en 2023 | Ventas en 2024 | Ventas a abril 2025 |
|---|---|---|---|
| HEV | 3.766 | 6.356 | 2.547 |
| PHEV | 506 | 1.147 | 591 |
| MHEV | 3.197 | 6.940 | 4.113 |
Como viste en la tabla, el crecimiento en ventas de este segmento de vehículos de bajas emisiones es espectacular. Si desglosamos entre los híbridos convencionales (HEV), híbridos enchufables (PHEV) y microhíbridos (MHEV), la realidad es la siguiente:
La gran mayoría de los vehículos híbridos que copan la oferta del mercado nacional, son SUV. Sin embargo, las camionetas están poco a poco tomando la posta y comenzando a acaparar oferta entre los híbridos. Sobre todo pensando que Ford es el referente actual del segmento.
A continuación, te mostramos las camionetas híbridas que encuentras en Chile:
De la Ford Maverick, existen 3 versiones, pero solo una es híbrida. Su motor es un Atkinson Cycle I-4 con 191 HP y 210 Nm.
Cuenta con una caja automática eCVT de doble embrague y su combustible base es la bencina. Tiene freno de disco en sus 4 ruedas y muchos atributos en seguridad dignos de cualquier vehículo actual y familiar:
Destacan:
La Ford Maverick híbrida tiene 655 kilos de capacidad de carga y su consumo de combustible es:
Lo que mejora sustancialmente acá, es el consumo de combustible a nivel urbano, puesto que la Maverick no híbrida, gasta poco más de 8 km/l en ciudad, pero 21 en carretera.
De todas formas, en términos de consumo, solo el promedio de la Maverick híbrida es mejor, siendo 19,6 km/l, versus los 13,9 km/l de la versión convencional.
El precio de lista de la Ford Maverick híbrida es $35.438.200.
Una camioneta clásica estrenó versión híbrida. Se trata de la Ford F-150, la camioneta más grande del fabricante norteamericano, ahora tiene una versión de bajas emisiones, cuyos detalles te daremos ahora.
Ford ofrece 6 versiones de la Ford F-150, donde 3 de ellas tienen motor V6 turbo Ecoboost y las otras 3 un motor 5.0 litros, V8 de 400 caballos.
De las motorizaciones turbo, encontramos la Ford F-150 de serie, que equipa un motor V6 de 2.7 litros y 325 HP. En tanto, los otros 2 motores turbo, tienen 3.5 litros, V6 y también llega a los 400 caballos, como los motores V8.
Eso sí, la Ford híbrida, que tiene uno de estos motores de 3.5 litros, es la más potente de todas las Ford F-150, al desarrollar cerca de 430 caballos junto con el motor eléctrico.
Con una caja automática de 10 velocidades en todas las versiones, la Ford F-150 híbrida tiene un torque combinado de 772 Nm, que es bastante más que los 550 que ofrecen las versiones V8 o los 678 que ofrece la versión 3.5 turbo que no es híbrida.
Todas ellas tienen varios modos de manejo. En el caso de la Ford F-150 híbrida, son 7 modos de manejo, como el Eco, Sport, Normal u Off- Road, por ejemplo.
La Ford F-150 híbrida tiene doble tracción y los siguientes inputs en equipamiento y seguridad:
Respecto de sus capacidades, te contamos que la Ford F-150 híbrida es capaz de cargar casi 800 kilos y su consumo de combustible es:
Cabe destacar que la Ford F-150, tiene un diferencial interesante de consumo respecto de la versión V8, puesto que esta última consume entre 6 y 11 km/l, mejorando mucho el consumo en ciudad en el caso de la híbrida.
En tanto, las otras versiones de 6 cilindros de la Ford F-150 consumen entre 5 y 10 km/l. Es decir, la ganancia notoria está para quien use la Ford F-150 híbrida en la ciudad, donde consume cerca de la mitad respecto de las no híbridas.
El precio de lista de la Ford F-150 es de $79.837.100.
BYD no se cansa de sorprendernos. No contentos con estrenar potentísimos vehículos de pasajeros y SUVs híbridos y eléctricos, ahora lanzaron una camioneta, la BYD Shark.
Esta estilosa camioneta tiene un diseño que mezcla la apariencia y dimensiones de la Ford F-150 y la Chevrolet Silverado.
Su única versión de motor impresiona, puesto que ofrece una motorización eléctrica en cada eje y un motor a combustión de apenas 1.5 litros. Con ello es capaz de liberar 430 caballos y desarrollar 650 Nm.
De esta revisión, la única híbrida enchufable es la BYD Shark, cuya batería se puede cargar de 30% a 80% en apenas 15 minutos. Tiene tracción permanente a las 4 ruedas y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos.
Respecto de su rendimiento, el sitio oficial de la marca china, sostiene que el rendimiento combinado, entre ambos motores alcanza los 48 km/l. Dicha información, es corroborada por el sitio de consumovehicular.cl.
No obstante, y pese a que existen algunos reclamos respecto de la autonomía de los vehículos BYD luego de un par de años, hay buenas noticias. Sí, porque las baterías de la marca tienen una garantía de 8 años o 150.000 kilómetros.
La BYD Shark tiene una capacidad de carga de 850 kilos y 2.5 toneladas de capacidad de arrastre. Además de los frenos ABS y de disco en todas sus ruedas, te contamos que en asistencia y tecnología, esta colosa camioneta ofrece:
El precio de lista de la BYD Shark es de $45.990.000 + IVA.
Las 2 últimas camionetas de esta revisión, son microhíbridas, segmento cuya hibridez es debatible, puesto que los vehículos MHEV, representan una eficiencia notoria en las emisiones contaminantes, pero no así en la performance o el consumo de combustible.
Si bien podría haber leves mejoras en el consumo de combustible, son mínimas. Dicho lo anterior, te presentamos a la Foton V7, que por sus características, tiene un mejor rendimiento para trabajos más pesados.
¿Por qué? Porque sus dimensiones son relativamente parecidas a la Ford F-150 o a la Silverado, es una camioneta de buen tamaño, con más de 5.5 metros de largo y una capacidad de carga de casi 700 kilos. Sin embargo, su motor es diésel de apenas 2.0 litros con 160 HP.
Claro, como te decíamos hace 2 párrafos atrás, los MHEV no ven incrementada su potencia, sino que básicamente mejoran sus emisiones contaminantes, reduciendo restricciones, rechazo de revisión de gases y el pago de un menor impuesto verde.
Las 3 versiones de equipamiento disponibles son 4x4 y la versión más básica es mecánica con 6 cambios o automática con 8 velocidades.
La Foton V7 tiene un precio de lista de $20.390.000 + IVA.
La Foton V9 tiene la misma motorización que la Foton V7 y también es microhíbrida (MHEV), produciendo una performance muy similar.
Las pequeñas diferencias existen en sus dimensiones y en el frontal, que el de la V9 la hace ver más grande. En términos off-road, quizás la principal diferencia es que la V9 tiene bloqueo de diferencial atrás y es levemente más alta que la V7.
Según consumovehicular.cl, el gasto en diésel de ambas camionetas es el mismo:
El precio de lista de la Foton V9 es de $24.390.000 + IVA.
La principal diferencia de la revisión de una camioneta híbrida, respecto de una camioneta convencional, es el chequeo del estado de la batería ion litio y del o los motores eléctricos que tenga dicha pick-up.
Hay 4 formas de revisar el estado de la batería de una camioneta híbrida:
Puedes revisarla vía scanner automotriz, donde se hace un diagnóstico de algún eventual problema que pueda existir.
Aquí se verifican las celdas, la capacidad de la batería y ciertos parámetros de su funcionamiento.
Aquí se puede verificar si hay daños evidentes, como corrosión, algo quemado o mal estado de cables o terminales.
También hay que verificar si la batería está deformada o hinchada.
Se verifica el voltaje que no puede ser inferior a 12,1 volts. Si es inferior, entonces está descargada o tiene algún otro tipo de problema.
Algunos autos híbridos muestran en el panel ciertos indicadores específicos que podrían alertar sobre algún problema con su batería del motor eléctrico que tienen.
El resto de las revisiones que hay que hacer en una camioneta híbrida, son las mismas que habría que hacerle a una camioneta convencional.
Sí, porque si vas a comprar una camioneta híbrida usada, además de la parte eléctrica que te acabamos de mencionar, tendrás que:
Respecto de la marca de la camioneta híbrida, siempre serán más confiables las marcas tradicionales como Ford, por sobre Foton, eso es claro.
Respecto de la autonomía, las más eficientes son las camionetas híbridas enchufables, como la BYD Shark; sin embargo, las más confiables siempre serán las Ford. Veremos que otras camionetas híbridas podrían estrenarse próximamente... estaremos atentos.
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